MAGbus 3

Comienza el show creativo

El National Maglev Innitiative se presentó como un concurso de propuestas totalmente abierto e internacional.
Se trataba del primer forum maglev dispuesto a considerar todas las opciones que se presentaran dentro de unos parámetros básicos focalizando la idea del uso del magnetismo. Se intentaba desarrollar un transporte maglev.. En el folleto de la promoción del evento aparecían dos figuras de prototipos maglev de muy avanzada investigación: el proyecto alemán Transrapid y el japonés 001...? que ya se deslizaban a grandes velocidades en sus pistas especiales de prueba. Dos poderosos ejemplos como modelos de presentación.


BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS TEMAS

1- El campo magnético de sustentación
Se tienen pocas vivencias de la repulsión magnética, pero lo cierto es que puede llegar a ser muy poderosa, aprox.1000k/m2 o tanto como para sostener un tren en el aire! Lo que conocemos comúnmente es el imán, ese increíble objeto que atrae otros objetos metálicos.
La repulsión mag (voy a sintetizar esta palabra omnipresente) ha sido propuesta como sistema de sustentación fundamental del vehículo. Es la seña de identidad de un transporte maglev. Pero, aunque parezca insólito, también un proyecto alemán propuso la acción inversa, o sea la atracción mag. ( concepto aplicado con un rail invertido en una plataforma elevada... que ya funciona en China actualmente).
Con ambas opciones propuestas, el análisis enfoca los modos de implementarlos, que son muchos. Gran parte del desarrollo maglev se ha orientado a este concepto.

2- El campo mag guía
La propuesta japonesa, en estado muy avanzado de desarrollo mostraba al vehículo dentro de un canal mag. La sustentación y también las guías laterales eran mag.

3- El concepto de vehículo maglev no estaba definido. Unos pensaban en un tren y otros en unidades (vagones) autopropulsados. No se proponían otras opciones intermedias.

4- The guideway (nació en inglés, como tantos inventos!)
El 'carril-rail', el 'rail-mag' o maglevía... a las invenciones hay que bautizarlas! Nosotros la llamaremos guideway porque es bonita y en honor a su creador.
Se trata de un ' camino' muy especial muy, pero muy importante por todo y por su costo. Como tal era un rosario de alternativas, de las que iremos conociendo las más sensatas, que haberlas, había hasta surrealistas (Alguien pensó, era un profesor, que podía ser un largo túnel, al vacío, por donde el maglev se deslizaría con cero fricción, y como consecuencia lógica, con solo un 'empujón' recorrería grandes distancias a gran velocidad y con consumo energético cero) Así estaban algunas cosas por allí!

5- Propulsión del vehículo maglev
Un vehículo puede ser movido de muchas maneras pero en este ámbito todo giraba en torno a una sola idea: el magnetismo. De tal modo que todas las opciones fueron mag. (yo me atreví a proponer una híbrida, con turbina, por aquello de la complementación o sinergia.)
El hecho es que la propulsión solo debía enfrentarse al aire y a las pendientes, como en los aviones, recordemos que hablamos de 500 km/ h. El deslizamiento maglev no tiene fricción, una tentadora condición física para poder innovar con vistas al siglo XXI ! (aún faltaban diez años)

6- Sistema de frenado maglev
El frenado en un maglev es imposible! O al menos lo parece. No tiene pavimento para frenar! Es peor que frenar sobre el hielo, lo digo por experiencia. Sin embargo hay que frenarlo! ( el lector tiene la oportunidad de imaginar ahora y proponer un solución que tendrá que ser creativa por fuerza! y luego contrastarla con otras opciones, porque eso es lo que pretendemos en estas páginas).

Una digresión: Habréis notado que estoy exponiendo el desarrollo con un poco de humor, quiero evitar que el buen lector me abandone, pero sin perder ni por un segundo la seriedad y rigor científico.
El frenado puede lograrse por medio de las mismas fuerzas electromagnéticas que sirven para la propulsión, pero a la inversa. De cómo hacerlo, ya se verá.
Hasta aquí lo permitido !

7- Esta será la primera opción proscrita del forum maglev.

Cruzar la línea hacia el auténtico proceso creativo merece la más profunda profunda reflexión de este blog que trata de la creatividad tecnológica! Lo escribiremos en negrita (no sé hacerlo con mayúsculas de un click)
-- Creatividad técnica es el trabajo de saber pensar, en tanto ello implique, usar todas las posibilidades cerebrales, en función de objetivos de valor para el hombre. Habrán de tenerse en cuenta todas las realidades naturales y creadas y todos los artificios imaginables, de forma tal que esta habilidad se conciba carente de limitaciones.
En la mente del creador el conocimiento significativo se proyecta hacia nuevas y auténticas posibilidades, se mueve con afinidades en variados campos y se integra osadamente para el logro de metas originales y valiosas.

Estamos ante una oportunidad ideal de demostrar la diferencia entre dos 'estilos' de conocimiento:
El CIENTÍFICO, un desarrollo racional científico-técnico con equipos humanos e infraestructuras de pruebas, dotado de toda la información y recursos a nivel mundial. Con años de experiencia! Es posible imaginar mayor potencia de 'invención'?
y el CREATIVO, unipersonal y con un conocimiento de estrategias mentales muy elaboradas. Su única posibilidad de intervenir en este proceso de desarrollo concreto es solo al comienzo, en el nivel de ideación.
( aportación que se admitía a concurso )
Y estas son las aportaciones!

7- Guía con rail lateral en el eje de la maglevía (guideway )
La primera condición que debe tener un vehículo que 'flota' es tener algo sólido y terrestre adonde asirse. No se trata solo de una opción de seguridad, más parece un elemento inseparable del concepto maglev. Sin embargo no fue considerado en ninguna mesa de trabajo después de ser propuesto. (La anécdota: en el bar del recinto un participante se aproximó a mi mesa y dijo: 'your idea of the guideway was well recieved'.)

El vehículo maglev se deslizará a toda velocidad 'como asido de la mano' a este fuerte 'pasamano' lateral con la garantía de no salirse nunca de su carril.

Al lector que ha comenzado la lectura sobre la creatividad en este episodio creo que necesitará algunos antecedentes para poder captar este 'momento de esplendor' creativo en el esfuerzo de alcanzar una solución. Estamos asistiendo a todo un recital de soluciones que acaba de comenzar. Este proyecto ha sido elegido para 'vivenciar virtualmente', ante un objetivo de diseño concreto, el sentido esencial que tiene la invención en la I+D+i moderna.
( continuará )


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